扫清 IPO 前的最大障碍:贾跃亭和他的 FF 即将敲

法拉第未来离上市又近了一步。

据美国证券交易委员会 (SEC) 官方网站消息,法拉第未来已正式向其提交了最新版 S-4/A 上市文件。

今年 4 月,美国证券交易委员会推出的新规提高了上市门槛,延缓了包括法拉第未来、Lucid Motors 等造车新势力的上市进程。

此次法拉第未来提交新版上市文件,与 Property SolutionsAcquisition Corp. (PSAC)的 SPAC 上市合并交易有望完成。

延缓上市的新规

法拉第未来的上市原本只差临门一脚,但半路杀出来一个“程咬金”。

今年 4 月 5 日,法拉第未来与 PSAC 的合并交易即将完成,并向美国证监会企业提交 S4 上市文件。

S4 上市文件的提交,意味着法拉第未来实现上市大计 —— 登陆纳斯达克指日可待。

就在 S4 文件提交不久后,美国证监会企业临时出台一项新规定,将 S4 文件中需列出的公司股本认股权调整为企业负债。

S4 上市文件是美国证监会企业挂牌上市流程中最重要法律登记文件。法拉第未来重新制作并提交新版文件,则意味着延缓上市。

上市在即,法拉第未来与 PSAC 的动作自然迅速。

根据美国证监会网站披露,法拉第未来上市的合作伙伴 PSAC 于 5 月 27 日按照新规要求,已经重新提交一份 2021 年一季度财报修订版文件,而法拉第未来也于美国时间 6 月 1 日,提交新版 S4 上市文件。

扫除了上市路上的最大障碍后,或许此时贾跃亭的耳边,又响起了久违的上市倒计时声。

下一步计划

上市之后,法拉第未来该干什么?

答案是卖车。

在今年 1 月获得一笔 7.75 亿美元超额认购后,法拉第未来和 PSAC 公司曾表示该资金将用于首款电动车 FF 91 的大规模量产和交付。

而具体的新车上市时间,法拉第未来也曾透露:

法拉第未来在 3 月 16 日的一条微博表示,FF91 已在严寒的冬季条件下进行测试,对多个车辆系统进行最终开发调试。

该冬季测试可视作为总体测试和验证工作的里程碑,为该车型在 2022 年上半年的上市销售做好准备。

而 FF91 的销售市场,或将包括中国。

去年 12 月 14 日,法拉第未来在珠海注册了一家法法汽车(珠海)有限公司。

根据资料显示,该公司的经营范围包括:新能源汽车整车销售;新能源汽车生产测试设备销售等。

除此之外,法拉第未来或有意在中国建设汽车生产基地。2018 年,法拉第未来已在广州南沙取得 601 亩土地。

近期还有消息称,法拉第未来计划在中国建立新基地,吉利将成为其合同制造服务商。

公司已成、工厂在谈。以上消息基本坐实了法拉第未来已经瞄准了中国市场。

在今年 4 月举办的法拉第未来投资人说明会中,官方更是直接肯定中国市场对于法拉第未来的重要性。

法拉第未来 CEO Carsten Breitfeld 表示:“我们希望和中国地方政府、吉利(汽车),签署一个框架协议,实现真正的合作和技术与工程支持。”

除此之外,他还透露地方政府将提供 2000 亩左右的土地供合资公司使用,以及税收优惠等。

不过,他也承认中国并非法拉第未来优先级最高的市场,但有必要提前规划。

高管团队的中国影子

除了中国是全球第一大汽车市场之外,还有紧紧牵动贾跃亭的“思乡心”,毕竟时常传出贾跃亭“下周回国”。

这位 CEO 并未食言。法拉第未来的高管中,有多位熟悉中国市场环境的成员。

根据法拉第未来 3 月 31 日发布的微博显示,法拉第未来的全球董事会中共有九名成员,其中多名有在中国工作的经历。

叶青,曾在华为、乐视等公司工作。13 年的工作经历,让他积攒了中国、欧洲、北美等市场的管理经验。

目前,他在法拉第未来主要负责 FF 亚洲和中国区域的商务拓展和资本相关工作。

刘辉,曾在摩托罗拉工作近 14 年,担任摩托罗拉亚太地区副总裁。此后,他又在百 度担任人力资源高级副总裁和百 度云业务董事长。

Carsten Breitfeld,曾在宝马、拜腾汽车、艾康尼克工作。在宝马工作期间,他带领团队打造了 i8 插电式电动车型,有“宝马 i8 之父”之称。

目前,Carsten Breitfeld 担任法拉第未来的全球 CEO。

此外,法拉第未来还接连挖来了几名大将。

去年,玛莎拉蒂中国销售总监高孟雄加盟法拉第未来,担任法拉第未来中国 CMO 及商务拓展负责人。

在此之前,他曾在沃尔沃、通用、福特等车企工作。

另外,就在法拉第未来微博宣布 FF91 销售时间的第二天,原奇瑞捷豹路虎汽车高管陈雪峰正式加入法拉第未来。

贾跃亭表示,陈雪峰在顶级汽车品牌的本地化导入、豪华全铝车身打造、生产基地建设及大规模量产等全方位的汽车企业管理经验,将助力 FF 91 尽快量产、推动 FF 中美双主场战略的全面落地。

目前,陈雪峰担任法拉第未来中国区 CEO。

事实上,陈雪峰从业汽车行业近 20 年,先后在宗申汽车、长安福特马自达、福特、奇瑞捷豹路虎工作。其中他在奇瑞捷豹路虎担任常务副总裁。

向往中国的同时,中国的资本力量也为其登陆美股助力不少。

曾有媒体指出,在法拉第未来超过 30 家长期机构股东中,吉利是法拉第未来 SPAC 上市计划的主要投资者;中国国有企业珠海格力集团和珠海华发集团也将投资 SPAC 交易。

不过,法拉第未来进入中国市场的道路或将曲折。

中国证监会在 4 月 15 日发布行政处罚决定书,指出乐视网于 2007 年至 2016 年财务造假,其报送、披露的申请首次公开发行股票并上市的相关文件存在五项虚假资料。

根据证监会禁入处罚规定,贾跃亭终身不得从事证券业务或担任上市公司董事、监事、高级管理人员职务。

而目前担任法拉第未来首席产品及用户生态官的贾跃亭,或将因此成为法拉第未来入华的绊脚石。

将在美股上市的法拉第未来,离中国市场很近,也很远。

法拉第未来看似清晰明朗的计划,突然影影绰绰起来。

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